YAMAHA VMAX!大魔鬼再见!

YAMAHA宣布「VMAX」将于今年8月结束生产,由于「VMAX」2017年的预计生产台数为120台,可能造成市场上「VMAX」一推出就会立即销售一空,老实说这项消息让人感到震惊与寂寞,相信不少VMAX的爱好者也有一样的心情吧。

YAMAHA VMAX!大魔鬼再见!-科技盒子

以无与伦比的巨大车身与撼动大地般的暴力式动力,至今为止从未体验过宛如怒涛般的加速,把所有事物都置身脑后的终极瞬间移动车款「VMAX」。由于VMAX拥有一股难以亲近的神秘存在感,因此驾驶VMAX的骑士不禁让人有种亡命之徒的印象。

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第一代VMAX于1985年问世车坛,以针对北美市场的输出车款登场亮相,当时VMAX的研发概念正是「街头直线加速赛车」。根据YAMAHA 美国研发中心的构想所研发而成的第一代VMAX,搭载当时美国摩托车车坛代表性的「大排气量V型引擎」,成为一款展现美式重机外型及魄力的车款。

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销售台数累计超过10万台的长销型车款

VMAX的V型4汽缸DOHC4汽门1198cc引擎,以双化油器发挥引擎动力的「V-Boost强迫进气系统」等高科技配备,第一代VMAX以当时世界最强的145ps动力,使265kg的巨大车体从0到400m只要10秒。VMAX颠覆了至今为止美式、巡航车款的既有常识,以独特与强烈的个性辅以压倒性的动力性能,在北美受到骑士们热情的爱戴。由于北美对于VMAX的热爱,进而点燃了VMAX世界销售市场的火苗,成为车坛众所周知销售台数累计超过10万台的长销型车款。

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运用R1技术重生为全新的大型巡航车款

第一代VMAX结束生产的隔年,在2008年诞生了新款VMAX,新款VMAX采用将排气量扩增到1679cc的全新设计V4引擎,配备号称21世纪的V-Boost强迫进气系统的YCC-T(YAMAHA电子控制油门)与YCC-I(YAMAHA电子控制进气),带来最高输出马力200ps与17kgf-m的最大扭力。并且采用了全新的铝合金锻造活塞与破断分割(FS)式的浸炭活塞连杆、排气装置EXUP,以及防死锁离合器等,研发超级运动车款「YZF-R1」时淬炼而成的高科技装备。

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外型风格具备现代感的同时充满高质感的规格

在整体的车体结构方面,新款VMAX舍弃第一代的钢制车台骨架,改选用提升引擎坚固性而经常使用的铝合金钻石车台骨架,打造出能够承受住怒涛般动力性能的轻量且高坚固性的车体结构。此外,新款VMAX透过将引擎小型化,使前轮的分布负重达到最佳化,并且配备φ52mm的超大口径氧化钛涂层的正立前叉与Link式的Monocross单筒油压后避震等强化底盘的装备。

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